Las terminales fabricaron menos autos y exportaron menos unidades que en 2024, pero las ventas a concesionarios crecieron más de 40% y acompañaron la recuperación del mercado interno, según ADEFA.
Producción y exportaciones en baja, ventas mayoristas en alza
La industria automotriz argentina terminó el 2025 con un “balance mixto”. De un lado, la producción de vehículos y las exportaciones de autos cerraron a la baja; del otro, las ventas mayoristas a concesionarios mostraron una fuerte recuperación y consolidaron el rebote del mercado interno.
Según el informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en diciembre las terminales produjeron 26.468 vehículos, un volumen que representó una caída del 30,3% frente a noviembre y del 30,4% respecto de diciembre de 2024. El menor nivel de actividad se vinculó directamente con la cantidad de días hábiles de producción: el último mes del año tuvo solo 10 jornadas de trabajo, ocho menos que en noviembre y tres menos que un año atrás.
Con estos resultados, el acumulado anual de producción alcanzó las 490.876 unidades, un 3,1% menos que en 2024, cuando se fabricaron 506.571 vehículos. En ese contexto, modelos como el Peugeot 2008 producido en la Argentina se mantuvieron como referencias del segmento, pero no lograron compensar el freno generado por los procesos de reconversión industrial y ajustes de líneas.
En el frente externo, las exportaciones de vehículos también mostraron números en rojo. En diciembre, las terminales enviaron al exterior 19.908 unidades, lo que implicó una baja del 36,3% frente a noviembre y del 25,3% en la comparación interanual. Entre enero y diciembre, las exportaciones totalizaron 280.589 unidades, una contracción del 10,8% respecto de 2024, confirmando un año desafiante para el perfil exportador del sector.
El dato positivo llegó por el lado comercial. En diciembre, las automotrices vendieron 51.355 vehículos a la red de concesionarios, un salto del 45,7% frente a noviembre y del 3,8% respecto de diciembre del año pasado. En el acumulado de 2025, las ventas mayoristas alcanzaron las 586.625 unidades, lo que marcó un crecimiento del 42,6% frente a las 411.406 unidades entregadas en 2024.
Este desempeño acompañó la fuerte recuperación del mercado interno, que también se reflejó en los patentamientos de 0 km y en el interés por la lista oficial de precios de los autos usados 2026, uno de los contenidos más buscados por los conductores.
Al analizar el cierre del año, el presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, definió el resultado como “mixto”: por un lado, un desempeño muy superior al promedio de la industria manufacturera en ventas mayoristas (+42,6%) y minoristas cercanas al 50% interanual; por otro, una producción y exportación que no lograron sostener el ritmo esperado.
Según el directivo, el crecimiento de la economía, la normalización de la oferta y la mejora en el acceso al crédito fueron clave para reactivar el mercado. Sin embargo, aclaró que ese dinamismo “no se sostuvo en lo industrial” como se había previsto, principalmente por los procesos de cambio y transformación en las líneas de producción para el lanzamiento de nuevos modelos.
De cara al 2026, ADEFA puso el foco en la competitividad exportadora como principal desafío. La entidad remarcó que, dado el perfil netamente exportador de la industria, es imprescindible trabajar junto al Gobierno nacional, las provincias y los municipios para reducir la carga impositiva que se exporta en cada vehículo.
Por último, remarcó que varios de los países con los que compite la Argentina exportan autos sin impuestos, lo que genera una desventaja estructural.
